Поломки и их причины

Есть три основные причины неисправности механического инжектора: основная проблема-это некачественное или, по-просту говоря,грязное топливо.Эта проблема существует практически на всем пост-Советском пространстве.Вторая проблема,которую впрочем можно причислить и к достоинствам-это долгий срок службы.Таким вряд ли может похвастаться японский или корейский автомобиль.И,наконец,третья проблема-неквалифицированый ремонт.Это самая трудноустранимая проблема из всех выше перечисленных.


Если перечислить простым языком основные признаки неисправности механического инжектора,то это:

• завышеный расход топлива

• проблемы с холостым ходом

• затрудненность запуска и езды на автомобиле с непрогретым двигателем

• "тупая" машина и т.д.

Одно из последствий чистки инжектора с помощью оборудования,без разборки дозатора.

при чистке без разборки применяются жидкости которые не только повреждают катализатор но и приводят к ускоренной полимеризации материалов диафрагмы дозатора, уплотнительных колец (плунжерных) и самих форсунок

повреждение катализатора в следствие чистки инжектора

 

 

Проверка системного давления на автомобилях с механическим инжектором.

Проверка системного давления на автомобилях с механическим инжектором

 

 

Неисправности также вызваны старением материалов.

новая диафрагма дозатора топлива jetronic

 

 

Или неаккуратным ремонтом

плунжерные кольца

 

 

Регулятор давления топлива в системах КЕ-JETRONIC.

Регулятор давления топлива в системах КЕ-JETRONIC

 

 

Поломка деталей с точными допусками (плунжерная пара топливного дозатора).

плунжерная пара дозатора топлива (BOSH) jetronic

 

 

Поломка опорного диска вследствии "хлопка"  на автомобилях с неисправным газовым оборудованием.

поломка расходомера воздуха (лопаты дозатора) системы впрыска

 

 

Диагностика электронных систем.

електронные системы управления jetronic