Примеры

1. Порш - применение нестандартного решения


Эта машина пришла с проблемой затруднённого запуска (15 мин), на "тёплую".


Под капотом K-Jetronic. Подобные системы впрыска есть также на более

распространённых автомобилях (Audi, VW).


Проблема заключалась в паденнии остаточного давления. Утром двигатель

заводился с помощью пусковой форсунки, а слегка остывшая отказывалась

заводится. В обычных K-jetronic остачное давление держится в двух точках:

клапан остаточного давления бензонасоса и клапан остаточного давления

встроенный в регулятор топливного давления (в K-Jetronic регулятор давления

вкручивается в топливный дозатор).


В данном автомобиле регулятор давления встроенный в дозатор не является

одновременно и клапаном остаточного давления. Вторым клапаном

остаточного давления является регулятор прогрева


Иными словами - замена регулятора прогрева (400 евро!!!) и именно он оказался

нерабочим. Попытался обойти эту неисправность с другой стороны, поставил

в топливопровод обратки запорный електроклапан. При запуске двигателя он

открывается, а при выключении зажигания он закрывается и

удерживает остаточное давление. Использовал бензо-клапан с голландской

ГБО.





2. Правильные штуцера


Подобные топливные штуцера ставятся на соединение подачи топлива к

топливному дозатору таких основных автомобилей как Audi и VW. На фото два

типа штуцеров: обычный и с встроенной сеточкой. Топливные штуцера с

встроенной сеточкой устанавливались на подобные соединения до тех пор,

пока в Германии не повысили стандарт топлива, отвечающий более жестким

требованиям содержания посторонних примесей. К сожалению, топливо на

постсоветском пространстве до сих пор не отвечаетподобным требованиям.

Так что, рекомендую найти подобный штуцер и установить.


 

3. Выносная сеточка

На автомобилях с подвесным бензонасосом частой неисправностью бывает

забитая внутренняя сетка бензобака. Если на Мерседесах внутренняя сетка

бензобака продуманно выкручивается, то на Ауди в «В3» кузове как хош,

так и выкручивайся, ведь добраться до этой сетки спокойно невозможно.

У меня самого 90я, поэтому пришлось сделать следующее. Подобная вещь

помогает действительно. После трассы или какой-нибудь «странной»

заправки мне теперь требуется не больше 15ти минут на то чтобы прочистить

уже мою выносную сеточку, а вот родную пришлось удалить. Пример такого

приспособления прилагается в фото. Впринципе там все понятно ,

на мой взгляд. Хочу только подсказать, сеточка взята из заправочной лейки.